Különböző típusú motorok: Vásárlói útmutató az AC, DC, szervo és léptetőszerkezetekhez

A szivattyú eredeti gyártója ugyanazt a 15 kW-os munkapontot küldi el három motorgyártónak, és három különböző gépet kap vissza: egy 4 pólusú indukciós motort, egy állandó mágneses szinkronmotort és egy kefe nélküli egyenáramú egységet integrált hajtással. Mindhárom elérte a kívánt áramlást és fejet. Csak az egyik marad a legolcsóbb, ha hozzáadja a meghajtót, a vázat, az alkatrészcsomagot és a nyolc évnyi áramot.

Az alábbi családok úgy vannak csoportosítva, ahogy az alkatrészszállító ténylegesen látja őket: aszerint, hogy mit csinál a rotor, és mit kell köré építeni.

Öt motorcsalád, amelyek megfelelnek a legtöbb ipari specifikációnak

Az univerzális (soros tekercselésű) motorok továbbra is megjelennek az elektromos kéziszerszámokban, a lineáris motorok pedig eltávolítják a forgó-lineáris átalakítást egyes szerszámgépekben és kezelési rendszerekben. Egyik sem változtatja meg a fenti kiválasztási logikát; egyszerűen hozzáadnak egy formát.

Az indukciós motorok továbbra is a térfogattermékek maradnak, és ennek a térfogatnak majdnem az egésze az állórész és a forgórész magjában található. A laminálás vastagsága, a szilíciumacél minősége és a halmozási nyomás határozza meg, hogy a bevitt energia mekkora hányada távozik hőként a nyomaték helyett, ezért a mag specifikációja a motortípus mellett, nem pedig utána szerepel.

AC motor állórész és forgórész laminálása Precíziós sajtolt, nem orientált szilíciumacél laminálások váltakozó áramú motor állórész- és forgórészmagjaihoz, ahol a vastagság, a résgeometria és a sorja szabályozza a magveszteséget és a nyomatékot. Termék megtekintése →

Valójában az egyes típusok nyomatékot termelnek

• Először a forgó mező. A 120 elektromos fokos távolságra elhelyezett háromfázisú tekercsek olyan mezőt hoznak létre, amely szinkron sebességgel halad. A gépben minden más válasz erre a mezőre.
• A csúszás az indukciós viselkedést határozza meg. Teljes terhelésen a kis és közepes indukciós motorok jellemzően 1-5%-os szlip mellett működnek. Tolja túl az áttörési nyomatékot és a forgórész leállását ahelyett, hogy kecsesen leállna.
• A mágnesek eltávolítják a csúszást, de mennyezetet adnak hozzá. A PMSM addig termel nyomatékot, amíg a back-EMF el nem éri az inverter egyenáramú buszának feszültségét; alapsebesség felett a hajtásnak szándékosan kell gyengítenie a mezőt.
• A kommutáció a választóvonal. Kefék és egy kommutátor kapcsoló rotor áram mechanikusan; A BLDC és PMSM hajtások elektronikusan kapcsolják. A fizika hasonló, a kopási mechanizmus nem.
• A pozicionáláshoz visszajelzés szükséges. A szervo lezárja a hurkot a kódolón, és helyreáll a túlterhelésből. A léptetőgép nyitott hurokban fut, így az elakadt tengely csendben lépéseket veszít, és a gép rossz referenciáról indul tovább.

A két legnagyobb család közötti viselkedésbeli különbséget érdemes külön is elolvasni: indukciós és szinkronmotoros különbségek lefedi az indítási nyomatékot, a kihúzási viselkedést, és azt, hogy hol az egyes típusok már nem gazdaságosak.

Egymás melletti összehasonlítás

A hatékonysági sávok a 15 kW-os, 4 pólusú osztályú gépekre és a vázmérettel, szabványos és építési minőséggel rendelkező műszakokra irányadóak; családok összehasonlítására használja őket, ne névtábla-érték helyettesítésére.

A számok, amelyeket a vásárlók figyelmen kívül hagynak

Az adattábla hatékonysága a látható szám. A rejtettek döntik el, hogy a gép a hatodik évben is teljesít-e. A hőmérséklet-emelkedési ráhagyás az első: a szigetelési osztályhatár közelében működő motor gyorsan elveszíti a tekercs élettartamát, és a túlzottan rövid interlaminációs utakkal rendelkező mag jobban felmelegszik, mint az adatlapon látható. A fogaskeréknyomaték a második, különösen a PMSM és a BLDC kiviteleknél az alacsony fordulatszámú pozicionáláshoz. A kötegnyomás a harmadik, és ez inkább gyártási változó, mint tervezési változó.

A mag-összeszerelési módszer mindhárom módosítást megváltoztatja. A reteszelt laminálások elkerülik a hegesztési hidakat és tisztán tartják a mágneses utat, de a reteszelések helyi rövidzárlatot hoznak létre a lemezek között. A hegesztett magok adják a legmerevebb köteget nagy keretekhez és magas vibrációhoz, a hegesztési zóna veszteségei árán. Az öntapadós magok a legjobb veszteségi viselkedést és a legcsendesebb működést biztosítják, cserébe a lassabb, hőmérséklet-érzékenyebb folyamatért. Ezek egyike sem jelenik meg egy olyan beszerzési rendelésen, amely csak a motor típusát nevezi meg.

Ahol az egyes típusok a mezőn landolnak

A disztribúció magyarázatot ad arra, hogy a beszállítók miért tartanak fenn mind a fix sebességű, mind a meghajtású szerszámokat. Az indukciós magok továbbra is kitöltik a nagy térfogatú vezetékeket, míg a szervo- és léptetőmagok szigorúbb sorjaszabályozást és vékonyabb mérőeszközöket igényelnek. Szerkezeti oldalon az alkalmazás sokkal jobban meghatározza a házat, mint az elektromos típus: a szélturbina generátoralapnak merevségre és kifáradási élettartamra van szüksége, a tengeri egységnek tengelyrögzítésre és korrózióvédelemre, a nagyfeszültségű ipari váznak pedig meghatározott hűtési útvonalra van szüksége.

Kiválasztási útvonal: A munkaciklustól a laminálásig Spec

Szervo Motor Stator and Rotor Core Assembly Egymásra rakott laminált állórész és rotormag szerelvény szervomotorokhoz; Az optimalizált pólusrés és mágneses áramkör-kialakítás csökkenti a nyomaték hullámzását a sima, pontos mozgás érdekében a prototípus építésekor. Termék megtekintése →

Ipari hegesztett doboz típusú motorbázis Acéllemez hegesztett doboz típusú alap nagy ipari motorokhoz, szintező lábakkal, hűtőjáratokkal és zárt burkolati lehetőségekkel; a hegesztés minősége és a keret merevsége védi a csapágyak beállítását. Termék megtekintése →

Karbantartási, megfelelőségi és ellátási lánc megjegyzések

A hatékonysági állításoknak az IEC 60034-30-1 osztályokra kell visszavezethetőnek lenniük, nem pedig a katalógus címére, és a vizsgálati jelentésnek tartalmaznia kell a módszert. A hegesztett vázaknál az ISO 3834 szerinti hegesztési minőségirányítás ugyanolyan fontos, mint az elektromos specifikáció, mert az eltorzult keret tönkreteszi a csapágybeállítást jóval a tekercselés meghibásodása előtt. Az autóipari és újenergia-jármű-programok általában IATF 16949-es lefedettséget igényelnek az alkatrész-beszállítótól, míg az általános ipari vásárlók általában az ISO 9001 és ISO 14001 ellen dolgoznak.

Karbantartási oldalon a gyakorlati ellenőrzések nem elbűvölőek: csapágyhőmérséklet-trend, vibrációs jelek, szigetelési ellenállás és hajtásos gépeknél a tengelyfeszültség. Az azonos keretből álló tartalék mag vagy tartalék motor polcon tartása olcsóbb, mint meghibásodás utáni csere felgyorsítása, különösen hosszú vezetékes hegesztett házak esetében. Ha egy motortípust egy meglévő berendezéssel rögzítenek, a mag és a ház marad az egyetlen kar – és ezek általában elegendőek a hatékonyság helyreállításához anélkül, hogy megváltoztatnák a lábnyomot.